Carta E DIPLOMA de MAQUINISTA

Próximo curso 6 de fevereiro 2023

O curso de carta e diploma de maquinista destina-se a quem procura formação especializada para poder conduzir veículos ferroviários.

temos novidades

A nossa décima formação terá um compromisso de contratação garantido com a MEDWAY Operador Ferroviário de Mercadorias em Espanha.

Uma vez encerrado o período de inscrição, se concluir o processo de inscrição antes de 9 de dezembro de 2022, receberá um desconto de 5% no preço do curso.

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Programa 

A carga pedagógica mínima necessária para a obtenção da carta e diploma de maquinista deve ser equivalente a 1150 horas, das quais 650 horas correspondem à formação teórica e 500 horas à formação prática, das quais pelo menos 300 horas correspondem a outras práticas, práticas de terceiros e práticas de condução supervisionadas (simulador), e 216 horas correspondem a práticas de condução efectiva em veículos ferroviários.

O programa de formação está estruturado em dois módulos:

- Módulo I: Formação Teórica

- Módulo II: Formação prática

MÓDULO I. Formação Teórica

Como parte da formação teórica haverá um bloco de revisão e resolução de dúvidas após a conclusão da formação teórica e prática e antes do teste correspondente para obter o título que será levado a cabo pela AESF. Esta formação PFCNLD_MP e MAD_LICENCIA Y DIPLOMA DE CONDUCER_01_1221 terá lugar para as duas oportunidades estabelecidas pelos regulamentos. Portanto, se o teste não for aprovado na primeira chamada, será desenvolvido um segundo módulo antes da segunda oportunidade.

Estes módulos de actualização consistirão num total de 36 a 42 horas, das quais 30 horas serão de formação teórica (principalmente aprendizagem à distância) durante o horário habitual de formação teórica e seis ou 12 horas para a realização de testes de simulação tipo AESF para verificar o nível e para o centro tomar uma decisão sobre o acesso ao teste oficial. As horas serão distribuídas:

- REGULAMENTOS DE SEGURANÇA RODOVIÁRIA (RCF): 18 horas de conteúdo de maior dificuldade e relevância, bem como possíveis alterações regulamentares que ocorram após o fim da formação teórica e que exijam a explicação correspondente.

• Livros 1, 2 e 3 - 6 horas
• Livros 4 e 5 - 12 horas

- RESTANTES MATERIAIS: 12 horas dos blocos técnicos de material de motor eléctrico, diesel e travagem.

- TESTE AESF - TESTE DE SIMULAÇÃO: 6-12 horas de desempenho, correcção e esclarecimento de dúvidas sobre 1 ou 2 testes simulados para acesso ao teste oficial AESF.

FORMAÇÃO PRÁTICA

(*) A distribuição das horas de formação prática pode variar, respeitando os mínimos indicados, em função dos acordos estabelecidos com a entidade ferroviária com a qual são realizadas.

METODOLOGIA

A formação teórica será realizada através de aulas e/ou ensino à distância, com apresentação oral utilizando meios audiovisuais e aplicando uma metodologia activa que permita ao aluno participar no processo de aprendizagem, bem como analisar e tirar conclusões.

A aprendizagem do conteúdo teórico será reforçada com a resolução e proposta de casos práticos e a resolução de questões, tudo com o objectivo de consolidar o que foi explicado para que os estudantes possam verificar a utilidade do que estão a aprender e adquirir competências para enfrentar o desenvolvimento do módulo prático.

Através de um gestor de conteúdos, serão fornecidos conteúdos multimédia, classes de revisão do material já visto, se considerado apropriado, gravações das sessões para as voltar a ver, documentação adicional complementar aos diferentes temas e qualquer informação de interesse para complementar o conteúdo que os tutores e formadores considerem apropriado.

Para a formação à distância, a duração diária da formação será de cinco horas nas primeiras sessões, podendo atingir um máximo de seis horas (oito horas no caso da formação presencial), dependendo da experiência adquirida e da avaliação dos formadores e dos estudantes. Pequenas pausas (10 minutos) serão feitas aproximadamente a cada hora para evitar uma diminuição da atenção e reduzir o esgotamento visual em frente ao ecrã.

Para o desenvolvimento do módulo prático, podem ser estabelecidas três metodologias:

• A. Teórico-prático do ensino à distância. Ocasionalmente (para situações que os regulamentos exigem), serão estabelecidas sessões de formação à distância para grupos de um máximo de 12 pessoas para a aplicação prática do material já aprovado sob a forma de casos, workshops participativos, exposição de situações reais sob a forma de actividades práticas a serem resolvidas e vários meios audiovisuais.
• B. Formação teórico-prática presencial. Visitas a oficinas, museu ferroviário, instalações ferroviárias e terminais para a prática de testes de travagem, acoplamento e desacoplamento, noções de material. Visitas e viagens curtas numa única locomotiva para assimilar conceitos teóricos.
• C. Prática em sala de aula. As tarefas serão programadas e atribuídas (simulador, acompanhamento de cabina, condução efectiva, outras horas de outras práticas) quer em grupos, pares ou individualmente, dependendo do tipo de actividade, pelos responsáveis do centro e da empresa ferroviária, respeitando os acordos assinados e com base na disponibilidade dos meios a utilizar. A MEDWAY TRAINING irá monitorizar e controlar as práticas, verificando o cumprimento das horas determinadas no programa.

As horas realizadas para as metodologias A e B serão contadas em qualquer caso como horas das anteriormente mencionadas "Outras práticas de condução".

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